Обратная связь
×

Обратная связь

«Красная стрела»: Москва − Санкт-Петербург

    08 августа 2012 в 13:38
  • 7,3
  • 1658
  • 3
  • 7,3
  • 1658
  • 3

«Красная стрела»: Москва  − Санкт-Петербург

«Красная стрела» — один из исторических поездов России, соединяющий две столицы государства. С ним связана не только динамика развития поездов, но и история стран СНГ. В вагонах «стрелы» рождались военные планы, заключались мировые соглашения и рождались культурные шедевры советского пространства.

Почти 170 лет назад (в 1842 году) Император России Николай I принял указ о строительстве нового и архиважного железнодорожного маршрута Москва − Санкт-Петербург. Для максимального сокращения времени в пути, дорога была проложена почти прямолинейно. И так, географическое расстояние в 634 км превратилось в 650 км стальных путей.

Первый поезд по новому маршруту достиг точки назначения за 22 часа 15 минут. Прообраз легендарной «Красной стрелы» появился в 1871 году, и стал первым скоростным поездом Империи, сократившим время в пути до 15 часов 45 минут.

Железнодорожная инфраструктура начала свое бурное развитие. Вскоре вышел указ об определенной окраске поездов: синий цвет — для первого класса, желтый — для второго и зеленый — для третьего. Это было время перехода имперских железных дорог на новый, более высокий уровень.

Но Гражданская война смелá все успехи в кучу, оставив за собой разруху и тяжелые времена. Движение железнодорожного транспорта не оправдывало надежд и оказанного доверия. Опоздания поездов стали не единичными случаями, они получили массовый характер, скорость движения снизилась, когда поток пассажиров наоборот увеличился. Парк пассажирских вагонов опустел, большая часть была разгромлена, все усилия пошли прахом.

С восстановлением транспортных веток ввели и новое расписание поездов, часть маршрутов убрали, сделали кое-какие нововведения. Но самым крупным изменением стал новый поезд, курсирующий между Москвой и Ленинградом. Его запуск 9 июня 1931 года стал особым событием в жизни разрушенной и обедневшей страны. Расстояние между столицами он пересек за 9 часов 45 минут. Поезд «Красная стрела» состоял из 12 вагонов синего цвета.

Тогда, 160 лет назад, внешний вид нового поезда существенно отличался от остальных. Его заостренный нос и обтекаемые формы напоминали стрелу, потому его и прозвали «Красная стрела». Впервые в истории советских поездов здесь был создан вагон СВ. Внешнее и внутреннее убранство поезда не уступало зарубежным аналогам. А уровень сервиса был настолько потрясающим, что превосходил даже европейский. В буфетах даже была создана возможность доставки заказа в купе. Один из вагонов был переоборудован в переговорный пункт. А прибытие поезда на станцию всегда осуществлялось точно в срок.

Более того, вместе с запуском «Красной Стрелы», состоялось и открытие воздушного сообщения между Москвой и Питером. Но поезда очередной раз доказали свое преимущество над самолетами. В основном услугами «стрелы» пользовались командированные чиновники, а остальные билеты распределялись по брони.

«Красная стрела»: Москва  − Санкт-Петербург

Оборудование поезда было самым современным, к тому же испытания новых моделей и систем всегда выпадало на долю легендарного состава.

С наступлением Великой Отечественной Войны работники исторического маршрута позаботились о том, чтобы надежно спрятать и состав и даже постельное белье, посуду, ковры из поезда и прочую утварь. Сообщение между Москвой и Ленинградом практически остановилось. Вторая война, которую пережила «Стрела» принесла немало крушений, но легенды не умирают.

Первый послевоенный поезд «Красная стрела» вышел на маршрут с прикрепленным бронированным вагоном с пулеметами в связи с опасностью атаки. Первый выход поезда после опустошающей войны знаменовал окончание вражды, обещал радость и новые надежды. На вокзале Ленинграда даже открылась первая парикмахерская.

С окончанием блокады началось восстановление железнодорожных путей и станций. Многие вокзалы пришлось отстраивать заново, а поезд «Красная стрела» был наконец-то перекрашен в соответствующий названию красный цвет. Правда, былые скорости были под запретом, и время в пути несколько увеличилось. Но зато старые деревянные вагоны были заменены на новые металлические.

«Красная стрела»: Москва  − Санкт-Петербург

 

В середине 1950-х годов, локомотивы были заменены на иные, серии П36, что позволило увеличить скорость и сэкономить время.

В 1857 году вышел указ о подготовке железной дороги к движению поездов на повышенных скоростях. А в 58-м новые тепловозы стали перевозить «Красную стрелу», за счет чего поезда стали ходить еще быстрее. В 70-е вдоль железнодорожной линии был выстроен забор для защиты, а чуть позже появилась традиция встречать и провожать поезд под звуки «Гимна великого города». В 1976 году «Красная стрела» была оборудована вагонами из ГДР. Обновленный состав обслуживал самые элитные мероприятия страны- партийные съезды, фестивали, спортивные события Союза. В 1980-м году на элитном поезде был доставлен даже олимпийский огонь в Ленинград из Москвы.

«Красная стрела»: Москва  − Санкт-Петербург

История легендарной «Красной стрелы» стала не просто историей поезда, а историей всей страны. «Стрела» пережила не только две войны и пару возрождений, но и радости, и беды, и расставания, и встречи, и новые надежды, и амбиции, и крушения, и разочарования.

160 лет существования поезда несут в себе историю народа от Великой Империи до Содружества Независимых Государств, а состав все еще движется сквозь время и эпохи.

«Красная стрела»: Москва  − Санкт-Петербург

Теги: путешествия , культура , общество , технологии

3 комментария