Обратная связь
×

Обратная связь

Заебали пробки

    19 марта 2012 в 01:16
  • 12,3
  • 1287
  • 17
  • 12,3
  • 1287
  • 17

Завтра, а точнее уже сегодня, с утра опять ехать на работу. Ну как «ехать»? Скорее «стоять в пробке» на работу. Я знаю, что астанинские пробки, конечно, не сравнимы даже с алматинскими, уж не говорю о более крупных городах. И что? Молчать и терпеть? Какого, извините, хуя дорога на работу и с работы до дому у меня занимает, в среднем, 1,5-2 часа в день? Расстояния в Астане не сравнимы с алматинскими, московскими, питерскими и т.д.; народу живет в разы меньше; дороги новые, широкие (не везде, разумеется, но на «левом» берегу с дорогами всё отлично).
 

У одного знаменитого урбанолога как-то раз читал, что городом может именоваться территория, которую житель может пересечь из конца в конец за 40-50 минут. С помощью любого доступного транспорта. Поэтому, собственно, большинство жителей Москвы, живущие за Садовым кольцом, говорят о поездке в центр «поеду в город». Поэтому же, как утверждают психологи, лондонцы неслучайно назвали деловой центр «Сити». 

По прямой, как подсказывает Яндекс-карта, от моего дома до офиса 7,6 км. По дороге, чуть больше 10 км. Как потеплеет, куплю велик, потому что ебал я в лоб ездить на такси 10 км/ч за 500 тенге туда и 500 тг обратно каждый день. Парилка и толкотня в автобусах у меня вообще энтузиазма не вызывают. 

Кто-то из вас, возможно, слышал вот об этом фееричном ответе акима Астаны, Тасмагамбетова И. Н., на вопрос о том, как он собирается решать проблему «пробок». Оказывается, в столице пробок нет! А то, что вы стоите на дороге 2 раза в день по часу, по два, называется, видимо, «неспешной ездой». Когда я спрашивал коллег, друзей и знакомых об их мнении на счет этих слов Имангали Нургалиевича, процентов 90 отвечали: «Если б я был акимом Астаны, я, наверное, тоже думал, что у нас пробок нет». Оперативность реагирования акимата на транспортные проблемы столицы вызывает лучи ненависти и поноса, цитирую: «Поэтому с 2005 года в Астане ведется работа по внедрению в городе скоростной легкорельсовой транспортной системы. В текущем году мы приступили к разработке проектно-сметной документации и практической реализации первой очереди проекта «Новая транспортная система города Астаны», — напомнил Тасмагамбетов. Серьезно?!!! Я знал, что наши «слуги народа» молниеносны и стремительны, но штоб настока! Ну тогда нам проект «полувечного» алматинского метро покажется, блять, слишком поспешным и не до конца вызревшим. За 7(!) лет они успели (вот тут КАЖДОЕ слово надо писать капсом и с восклицательными знаками) ПРИСТУПИТЬ!!! ТОЛЬКО ЛИШЬ К РАЗРАБОТКЕ!!! ДОКУМЕНТАЦИИ БЛЕАТЬ!!! Ребят, не надо так торопиться! Лучше еще раз всё продумать и просчитать. Основательней надо действовать, вы ж не пацанва легкомысленная. 

Еще хотел спросить, где наш аким взял именно такое определение понятия «автомобильная пробка»? Это я щас без иронии, кстати. Может есть какие-то секретные документы, нормы, ГОСТы, где дается такое определение: «невозможность никакого перемещения по трассе на протяжение не менее получаса». То есть, стоишь в пробке 29 минут, потом проехал в сторону перекрестка 2 метра и всё? Ты уже не в пробке на следующие 29 минут? Дело в том, что всезнающая «Вика» дает несколько иное определение понятиям «дорожный затор» и «автомобильная пробка». Чота я не нашел там ничего про полчаса. Может быть Имангали Нургалиевичу интересно было бы глянуть на эту карту сатанинских пробок? Раз уж по дороге с работы Вы, видимо, не смотрите в окно машины на тех, мимо кого проезжаете, то не сочтите за труд посмотреть на экран своего Айпода или Айфона. Карта не совсем удобная и информативная, согласен, но общее представление даёт.

И всем, по большому счету, похуй. Типа: «Ну а чо тут поделать?». Бля, ну давайте подождем еще лет 20, когда эти «легкие рельсы» начнут класть. В статье по вышеуказанной ссылке на Википедию озвучены многие, вполне применимые у нас на практике, способы решения этой проблемы. Но одного способа я там не увидел. Знаю, что во многих странах он успешно применяется для облегчения нагрузки на транспортную систему города. Особенно в часы «Пик». 
Делается это так: кто-то из ваших коллег подвозит утром на работу и вечером поближе к дому 1-2-3 человек, котрых ему удобно забирать/оставлять по дороге. Принуждать, я уверен, почти никого не надо будет. Из казны города на это дело выделяются дотации компаниям, которые потом выплачиваются в виде премий этим самым коллегам-автомобилистам. Вы ж посмотрите на соседние машины в пробке! В каждой сидит 1, максимум 2 человека! Пара десятков человек занимают места как, блять, танковая колонна! 

Некоторые сознательные товарищи уже сами, безо всяких премий, готовы подвозить до конторы жителей одного с ними города/райна. Вот тут, к примеру. А еще говорят, что хохлы жадные))

Теги: пробки , Астана , Тасмагамбетов , подвезти , общество

17 комментариев

129 Zomba
19 марта 2012, 01:16