Обратная связь
×

Обратная связь

Алтынколь - Хоргос – первый поезд

    25 декабря 2012 в 12:51
  • 9,9
  • 3298
  • 0
  • 9,9
  • 3298
  • 0

Природа не наделила Казахстан морями и океанами. Но она дала ему нечто большее – землю, что простирается с запада на восток и с юга на север. И сказала – распоряжайся. Эта земля, как выжженная пустыня, может разъединять города, страны, народы. Но если проложить по ней транспортные артерии, то способна связать крепкими узами тех, кто расположен за тысячи километров друг от друга. Казахстан выбрал второй вариант. И потому прокладывает дороги, открывает переходы, строит станции, соединяет колеи. Один из таких важных маршрутов открылся в субботу на юго-востоке страны, на границе с Китаем. Это уже второй железнодорожный переход между двумя нашими государствами. Первый Достык – Алашанькоу действует с 1991 года. Теперь ему на подмогу встал в строй действующих Алтынколь (РК) – Хоргос (КНР).

Во время его открытия погода осознала всю историчность момента и подарила прекрасный день. Яркое солнце, синее небо над прикрытой белым-белым снежным покровом землей. Ветер взял субботний выходной.

Только два локомотива в ожидании условного сигнала раздували клубы пара, как бы предупреждая многочисленных участников церемонии о необходимости держаться на безопасном расстоянии от железнодорожной колеи.

Начальники станции Алтынколь Даулетжан Аязбаев и Хоргос Сун Либао доложили руководителям железных дорог о готовности поездов к движению. И президент АО «НК «КТЖ» Аскар Мамин вместе с начальником Урумчинской железной дороги КНР Тан Шишэном символически ударили в железнодорожный колокол. Загорелись зеленые огни светофоров. Локомотивы медленно двинулись с места навстречу друг другу. И повели за собой 53 вагона по широкой казахстанской колее на запад. И столько же по узкой китайской — на восток.

— Мы начинаем новое грузовое сообщение между Казахстаном и Китаем. Стартовавший сегодня железнодорожный переход Хоргос-Алтынколь окажет влияние на весь Центрально-Азиатский регион, — подчеркнул А.Мамин. — По поручению главы государства Нурсултана Назарбаева мы построили железнодорожную ветку Жетыген-Коргос протяженностью 300 километров. Проект был реализован в кратчайшие сроки. Начавшееся сегодня здесь первое грузовое движение даст серьезное усиление транзитного и транспортного потенциала Казахстана. В следующем году несколько миллионов тонн грузов будет провезено через новый железнодорожный переход.

Китайская сторона также уверена в масштабности этого проекта. По словам начальника Урумчинской железной дороги КНР Тан Шишэня, если первоначальная проектная пропускная способность железнодорожного перехода составляет 12 млн. тонн, в перспективе достигнет 33,5 млн.

Заместитель председателя правительства Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР Ши Даган считает, что открытие нового транзитного маршрута будет содействовать сотрудничеству СУАР с казахстанскими регионами по всем направлениям, чтобы вносить вклад в стратегическое партнерство КНР и РК.

Представители министерства железных дорог Китая при поддержке правительства СУАР и Урумчинской железной дороги намерены активизировать взаимодействие с соответствующими органами Казахстана для эффективного сотрудничества с целью расширения торгово-экономических связей между странами Азии и Европы.

— С момента ввода этого перехода будем предпринимать меры для совершенствования инфраструктуры и оборудования, а также оптимизации процедуры пересечения границы, — отметил Ши Даган.

Казахстанская сторона в этом отношении технически хорошо оснастила Алтынколь. Здесь самые современные технические средства для приема и отправления поездов, перегруза контейнеров. Отработаны технологические схемы взаимодействия с государственными контролирующими органами – таможенной службой, санэпидстанцией, ветслужбой.

В том, что все отлажено у таможенников, убедился председатель комитета таможенного контроля минфина РК Мажит Есенбаев.

— С введением нового железнодорожного перехода у нас будет значительно увеличен импорт-экспорт грузов. Задача таможенников – быстро и своевременно обслуживать грузопоток, — сказал он. — Для этого мы оснащены новейшими техническими средствами таможенного контроля, действует инспекционно-досмотровый комплекс для радиационного досмотра товаров. Все для того, чтобы задержать контрабанду.

В первый же день работы таможенники продемонстрировали слаженную работу. Не более получаса ушло на оформление всех 53 вагонов, прибывших с китайской стороны, от самого морского порта Ляньюньган.

И в этот же день поезд отправился по построенной в рекордные сроки железнодорожной ветке Алтынколь-Жетыген до Алматы. Сооружение этой стальной магистрали протяженностью 293 километра продемонстрировало, что железнодорожные строители-монтажники прошли проверку на прочность. И работы здесь продолжаются каждый день.

— Это победа строителей-монтажников. В ближайшем будущем в этом районе будет не только социальный, но и экономических взрыв. Здесь уже дополнительно строят заводы, терминалы для погрузки и разгрузки грузов, другие объекты, — поделился планами начальник управления строительства дороги Алтынколь-Жетыгень Гали Карабалин. — Китай предполагает очень большие транспортные перегрузки на этом перегоне. поэтому КТЖ выделяет дополнительные средства для строительства второй очереди станции Алтынколь. В 2013 году планируем построить еще несколько терминалов для транспортировки контейнерных перевозок, а также для штучно-тарных грузов.

Потенциал новой трансграничной магистрали очень высок и диктуется динамичными темпами экономического развития соседних государств. Ожидается, что уже в 2015 году грузооборот участка составит 10 млн. тонн. И будет неуклонно расти.

Казахстан как транзитное государство эффективно использует свои конкурентные преимущества, которые даны ему природой. Он соединяет Азию с Европой и сокращает огромные расстояния между краями огромного континента Евразии. И соединение это самое надежное – стальные магистрали.

Теги: путешествия , финансы , технологии , казнет , первый день первый день

Читайте также

0 комментариев