Одним из технологических символов современной Японии являются скоростные “поезда-пули” Синкансены (от яп. Shinkansen). Эти поезда способны развивать сверх-высокую скорость при “обычной” скорости в 300 км.ч. наделенные такими именами как “Свет”, “Надежда” и “Гром”, они носятся по всей Японии, чья железнодорожная сеть охватывает все уголки страны. Внешне эти поезда своими вытянутыми вылизанными футуристическими формами напоминают больше сверх-звуковые самолеты, чем железнодорожные составы.
«Хикари» (свет)
Нодзоми (надежда)
(врать не буду, не нашел японского названия, но кажется, это Кодама) гром
Вьетнамское правительство приняло решение приобрести у Японии технологию поездов Shinkansen для создания скоростной системы сообщения между городами Ханой и Хошимин. Стоимость проекта по постройке 1.600-километрового пути составит 54 миллиарда долларов. Первый этап проекта будет завершен к 2020 году. Полностью вся линия заработает в 2035 году.Первая линия скоростных поездов Tokaido открылась в 1964 году к Олимпиаде в Токио и связала Токио с Осакой. Название линия получила от старой дороги Токайдо, которая в средние века связывала две столицы Японии: Киото и Эдо.Каждый поезд на линиях скоростных поездов (Токайдо или Тохоку) имеет свое собственное название в зависимости от того, по какому маршруту он идет: Nozomi, Hikari, Kodama. За 40 с лишним лет с момента открытия на линии не произошло ни одной аварии и было перевезено свыше 6 миллиардов пассажиров. Поезда идут с очень короткими интервалами — до 6 поездов в час (а не в день!).Название Hikari переводится как “Свет”. Так назывался поезд, с которого началась работа линии Tokaido. На смену этим поездам пришли поезда Nozomi (Мечта, надежда), которые делают меньше остановок и двужится быстрее, чем Hikari. Если от Токио до Киото путешествие на Nozomi занимает 2 часа 20~30 минут, то на Hikari — 2 часа 40 минут. Самый медленный из скоростных поездов — Kodama — останавливается на каждой крупной станции и потому тратит 3 часа на путешествие длиной в 540 км.
Стоимость билета в одну сторону (Токио-Киото) в зависимости от скорости колеблется от 10.000 до 12.000 йен. Несмотря на высокую стоимость билета, комфорт и сервис скоростных поездов сравним с перелетом на самолете с той только разницей, что нет утомительных взлетов-посадок и вокзал в отличие от аэропорта располагается в самом центре города.
Автор: tokyo-transit.com
Читайте также
8 комментариев