Обратная связь
×

Обратная связь

Стратегически верное направление

    10 января 2013 в 19:33
  • 11,7
  • 310
  • 0
  • 11,7
  • 310
  • 0

Стратегии выверены. Пути проложены. Локомотив движется в заданном направлении. Набираем ускорение. Таков лейтмотив прошедшего в Астане совещания по итогам работы железнодорожной отрасли страны в 2012 году и приоритетным задачам на 2013 год.

НК «КТЖ» одной из первых нацкомпаний в наступившем году держала отчет перед главой правительства Казахстана Сериком Ахметовым. И очень успешно. Национальный перевозчик реализует цели, изложенные в стратегическом послании Президента страны «Казахстан-2050», и выполняет задания правительства.

— Сегодня говорим о деятельности национальной компании «Казахстан темир жолы» в 2012 году. Результаты эти весомые. Поручения Главы государства выполнены, — подчеркнул С.Ахметов. — Показательно, что уже второй раз была вручена «Қазақстан темір жолы» специальная премия «Алтын сапа» в номинации «Лидер индустриализации 2012 года». Это достойный вклад всех работников железнодорожной отрасли в развитие экономики страны!

Простое перечисление сделанного за прошлый год впечатляет. Введены в строй электровозосборочный завод и Центр технологий на транспорте с дуальной системой обучения в Астане. Открыт второй железнодорожный переход между Казахстаном и Китаем «Алтынколь-Хоргос». Запущены скоростные пассажирские поезда из отечественных вагонов между Алматы и Петропавловском, Астаной и Актобе. Начато строительство новых железных дорог Аркалык-Шубарколь и Жезказган-Бейнеу. Заработали цеха по выпуску крупного вагонного литья на АО «Востокмашзавод» в Усть-Каменогорске и маневровых тепловозов в городе Шу Жамбылской области.

Работать на экономику страны

Глава правительства поставил новые перспективные задачи.

— Компания должна работать на экономику нашей страны, — подчеркнул С. Ахметов.

А потому необходимо продолжить и модернизацию железнодорожных перевозок, внедрение инноваций, обеспечить дальнейшее развитие транспортного машиностроения. Завершить создание национального железнодорожного перевозчика грузов (КТЖ-грузовые перевозки) и компании, оказывающей инфраструктурные услуги (КТЖ-инфраструктура).

Не остался без внимания премьера и актуальный вопрос повышения стоимости проезда в отечественных поездах. С.Ахметов считает необходимым урегулировать вопросы субсидирования пассажирских перевозок.

Глобальные вызовы времени

Формирование на базе КТЖ Национального транспортно-логистического оператора международного уровня – глобальная задача, поставленная ранее президентом РК. Для ее выполнения необходимо еще многое сделать. Это и создание холдинга аэропортов республики и преобразование Актауского международного морского торгового порта в акционерное общество с передачей его акций в управление КТЖ. И еще многое другое, в том числе активизация работы по улучшению позиции Казахстана в рейтинге LPI Всемирного Банка.

Предстоит также создание мощной сети транспортно-логистических центров и за рубежом. С.Ахметов в этой связи обозначил, что сеть терминалов предлагается разместить в странах Балтии, Черноморского побережья, Китае, Иране.

— Это даст возможность в среднесрочной перспективе увеличить экспорт казахстанских товаров с 80,5 млрд. долларов до 105 млрд. долларов к 2016 году, — считает премьер.

Большое внимание будет уделяться реализации интеграционных процессов в рамках ЕЭП по формированию Объединенной транспортно-логистической компании. Поэтому нужна четкая и слаженная работа с с железными дорогами России и Беларуси в рамках ТС и ЕЭП.

– ЕЭП дает возможность Казахстану развивать транспортный и экспортный потенциал, — уверен премьер.

Он предостерег, что в условиях формирования ЕЭП перед компанией, перед экономикой страны в целом будут вызовы, к которым надо быть готовыми.

— Казахстан страна с рыночной экономикой. Поэтому компания одна из первых, кто будет реагировать на вызовы, которые стоят перед нами в период кризисных явлений в мировой экономике, так и на территории Единого экономического пространства, — заявил С.Ахметов.

Собравшиеся в зале труженики железнодорожной отрасли не сомневаются, что они находятся на передовом рубеже. Их локомотив уверенно набрал ход и движется в заданном направлении с хорошей скоростью. Потому что рычаг управления в надежных руках. Железнодорожники знают, что даже напутствие им перед дальней дорогой не связано с благожелательностью стихий. Морякам желают попутного ветра в паруса. Летчикам – летной погоды. Успех железнодорожников зависит от других факторов. Им желают открытой дороги и зеленого светофора. Счастливого пути!

Теги: общество , финансы , технологии , казнет

0 комментариев