Обратная связь
×

Обратная связь

Встали на рельсы, движутся вперед

    17 апреля 2013 в 10:03
  • 0
  • 349
  • 3
  • 0
  • 349
  • 3

Круглый стол «Железнодорожное машиностроение»  в рамках I Форума машиностроителей Казахстана прошел на базе национальной компании  «КТЖ» в Астане.  Интерес к мероприятию проявили представители  95 компаний  из Казахстана, России, Беларуси, Австрии, США, Испании.  КТЖ, дважды Лидер индустриализации по итогам 2011 и 2012 годов, оправдывает свой титул. Деятельность компании давно не ограничивается рамками перевозочного процесса. Компания строит машиностроительные предприятия и поддерживает их своими заказами.

 

Встали на рельсы, движутся вперед

 

Как представители реальных производств, участники не только презентовали свою продукцию, но и вносили предложения, обсуждали возможности  улучшения действующих бизнес-схем.

 

Модератор, вице-президент АО «НК «КТЖ» ЕрмекКизатовобозначил цель встречи: диалог для укрепления дальнейшего сотрудничества.

 

Руководитель Центра по развитию новых и импортозамещающих производств КТЖ Абдель Кипшакбаев информировал, что компания с 2007 по 2012 годы увеличила объем закупа товаров, работ и услуг  у отечественных производителей на 24%, или 64 млрд.тенге. К 2015 году доля казсодержанияв «потребительской корзине» КТЖ достигнет 72%.

 

Отечественные предприятия, выпускающие локомотивы, вагоны, стрелочные переводы, крупное вагонное литье, не жалуются на отсутствие спроса на свою продукцию. 200 тепловозов маркировки АО «Локомотив құрастыру зауыты» работают на магистральных сетях страны. Из 52 пассажирских вагонов завода «Тулпар-Тальго» сформированы два скоростных состава, в два раза быстрее обычных  доставляющие людей из Алматы в Петропавловск и из Актобе в Астану. В этом году к линейке скоростных маршрутов присоединится еще 7 составовиз 162 вагонов отечественного производства. Аналогичная благоприятная ситуация складывается у производителей узлов, деталей и запасных частей для железной дороги.

 

Определенные трудности возникают у машиностроительного железнодорожного  бизнеса при пересечении государственной границы. Так, не всегда легко получить сертификат на допуск казахстанского подвижного состава и комплектующих у соседей по СНГ.

 

Другая сложность – задержки взаиморасчетов между производителями и потребителями, что, по мнению руководителей заводов и цехов, необходимо изживать в сфере коммерческих отношений, особенно тогда, кола речь идет о судьбе целых коллективов, персонал которых с надеждой смотрит в будущее.

 

КТЖ суммирует все поступившие предложения железнодорожных машиностроителей и доведет их до сведения правительственных структур.

Теги: путешествия , общество , технологии , казнет

3 комментария